Путь к следующему КП лежал как раз-таки мимо той самой деревни, про которую говоорили орги - мол, туда нельзя. Ну, нельзя и нелья, нам вроде пока не надо. Свернули на "такую же дорогу": только эта уже была с покрытием, асфальтовым. А дальше - поворот в поле. И опять: снега нет, зато грязюка в наличии. КП взят, выезжаем с поля, обратно на асфальт. Штурман в азарте, пилот скучает. И тут находится короткий путь. Но... посмотрев на него внимательно, я понимаю, что лучше ехать по асфальту. как позже выяснялось - понял правильно, ибо по этому пути вообще никто не ездил. Снова провожаем взглядом машины оргов на въезде в деревню, по дороге мечтая о шнорхеле, и встречая местных: сначала на оке, а затем на авто, похожем на ГАЗ-69, только с УАЗовским шильдиком. Местные едут небыстро и нас вежливо пропускают. А мы, раздумывая о том, какое КП брать следующим, доехали до консилиума: стоит одна Нива на краю дороги, экипаж смотрит вдаль. А вдали, на направлении, которое когда-то было просекой, сидит вторая утонувшая Нива. Без вариантов: берём следующее КП, сюда может потом вернёмся.
Снова съезд с асфальта, взятие КП, и возврат обратно? Ну, нет, хватит асфальта пока что. Кстати - кто просил снег? Вот вам и снег! Пока, правда, смешанный с грязью - но снег! И его много! настолько много, что машина даже умудрилась провалиться в колею и заглохнуть при попытке из этой колеи выбраться. Но ничего - прорвались! Ещё 2 КП открыты, и мы можем их взять! Всё хорошо, дизель ревёт, только вперёд, только вперёд! А впереди у нас что? Правильно - лужа. Судя по всему, глубокая: вон, экипаж подготовленного внедорожника глубину мереет. Померили - примерно по колено. Решили рискнуть, а мы пока смотрим, что у них полуается, и думаем: ехать, или разворачиваться. Тут ведь как: и хочется, и колется - ибо ежели дизель воды хватанёт, мы в этой луже и останемся. Пока размышляли (а заодно - обнаружили потерю в виде одной допфары, которая просто вывалилась из корпуса), к луже подъехала слегка лифтованная нива, и взяла эту лужу с наскока. Сначала, правда, показалось, что машина "приехала": стоит на пригорке "в нелепой позе", из под капота пар идёт. Потом поняли: пропускает идущих по главной, ибо за пригорком - трасса А108, про которую на брифинге ещё сказали - отнестись с особой осторожностью, ибо фуры по ней летают, не обращая внимания на невесть откуда появляющихся джипперов. Ну так что - чем мы хуже Нивы? Аккуратно прохожу лужу - отлично! Вода чуть не дошла до верхней кромки бампера, до воздухозаборника не достала совсем. Высокая, однако, машина у нас! Вскарабкавшись на асфальт, едем дальше.

Возвращение на дистанцию решили начать с ближайших к шиномонтажу КП - чтобы уменьшить потери времени. Итак полтора часа потеряли. А пока ехали, наслаждались идущим впереди недоприводом с нагруженным верхним багажником. Машина была примечательна тем, что водитель выполнял одновременно две функции: одной рукой он управлял машиной, а второй придерживал груз. Само собой, быстро ехать с такой ношей он не мог, а обогнать его было негде: как назло интенсивный встречный поток появлялся вместе с прерывистой разметкой и нормальной видимостью. И как только на дороге показывался знак "обгон запрещён" - на встречке царила пустота.

Ну вот и КП. Съезд с асфальта был признан плохой идеей, ибо внизу уже кто-то сидел. Посему, штурман побежал, а я принялся стравливать давление в колесе. Долго ли коротко ли, а вернулся штурман со словами "разворачиваемся. Там сзади ещё 2 кп". Ну, штурману лучше знать, да и чего КП оставлять зря - поехали! Останавливаемся у съезда с асфальта с традиционным вопросом: поедем, или побежим? Ответ приходит сам собой в виде встречной шеви нивы, выещзжающей на асфальт. Ну, раз нива проехала - то что мы-то тормозить будем! Вперёд! Ну, подумаешь - грязевая колея! Подумаешь - лужицы плескаются! Не сели же - значит, всё хорошо. Хотя не спорю: колеи и лужи временами казались очень глубокими. Но - раз нива пролезла - чем мы хуже? Мы - лучше: наш путь - напрямик, а не в объезд. Ну, хотя бы потому, что объездной путь заняли встречные, с которыми мы разъезжались на лесной колее. Кстати, на очередном разъезде мы-таки заглохли, сдавая назад. А спереди меж тем показалась ещё нива. Завожу двигатель, дёргаюсь вперёд - снова глохну, перекрыв проезд наполовину. Но нива останавливатсья не думает: видимо, её экипаж решил, что мы её так пропускаем, мол, так надо. А мы меж тем просто заглохли. Нива прошла близко к нам, но благодаря джипперскому опыту её экипажа, разъезались мы замечательно. Вот и КП заветное. А вот и ещё экипаж, который, по нашим следам, припарковался прямо около дерева со станцией КП. И сами нашли, и помогли кому-то. Эх, красота! Аж петь хочется! А раз хочется - что ж не спеть-то! Так и ехали мы обратно до асфальта с собственным музыкальным сопровождением.

Ну что: перешли. В квартале оставалось неоткрытым одно КП. И мы его не нашли: запутались в краях поля, хотя шли чётко по следам. Вот так вот: следы приводят не всегда туда, куда должны. Ну да ничего, бывает - держим путь в неосвоенный квадрат: там КП много должно быть.
Сказано - сделано. Вот съезд какой-то, похож даже на наш. И машины встречные попадаются - значит, точно наш. Что у нас дальше? Резкий поворот направо, почти назад. Чуть не свернули на слабоукатанную дорожку - думали сначала, что наша. Как я потом понял, эта дорожка на карте обозначена не была, да и под описание не очень подходила: она шла "чуть-чуть назад", а не "почти назад". Да и если в карте её и обозначать, то обозначать надо было мелким нежирным пунктиром, а тут дорожка должна быть такая же, как та, по которой мы едем. Возможно, её не обозначили потом, что под снегом её видно не было - кто знает.... Но - вот и наш поворот, который почти на 180 градусов. В два приёма поворот взят, едем дальше - вот и КП. А дорогу к следующему КП закрывает дерево. Да-да, лежит берёза поперёк дороги, а у нас ни пилы, ничего... но ехать-то надо! пробую перелезь через дерево передними колёсами, и понимаю, что всё-таки дерево для меня толстовато, и надо бы назад, но... назад машина уже не едет! Зато неожиданно поехала вперёд! Ну, раз так - едем дальше!
Взяв ещё пару КП без приключений, смотрим на время: до закрытия дистанции 30 минут! Делаем, казалось бы, правильный шаг - едем к ближайшим КП в том же квадрате. Часть пути ехать по асфальту, так что точно успеем. Плюс там одно из КП раскрывается - значит, если повезёт, возьмём 3 точки! Выезжаем на асфальт, и - налево, к повороту за полем. Ну, вот поле, поворота нет. Да и поле уже не то какое-то: по карте оно не бьётся, съезды на него какие-то не те... Но зато на нём куча машин стоит - видимо, ПРОшники решают GPS-задачу. Ладно, попробуем дальше проехать....
Долго ли , коротко ли, но доехали мы до таблички "Московская область", и поняли: мы уже за картой, надо возврааться, и брать КП по пути к лагерю. А что у нас там? А, да, точно: одно КП - где НИВА утонула, и есть ещё одно - КП14. До него, если что, с грутновки бежать недалеко.
Ну, пришлось бежать. Мне, ибо штурман уже "убегался". Вооружившись картой, пошёл штурмовать лужу разделяющую меня и КП. Ага, пошёл! В берцах! Верно говорят - не зная броду - не штурмуй воду. Зато взбодрился, когда вода в сапог попала - и, как результат, побежал резвее, вот только на дороги забыл посмотреть. А зря, ибо дорога, по которой я бежал, на карте отсутствовала! Вот и не мог я понять: то поле, или не то. По схеме очень было похоже, что мы проскочили поворот на КП-14, и находились около КП-2. Но ничего - нашлись добрые люди, подогрели, обобрали, рассказали, что КП тут действительно есть, и это действительно КП14. Оно только не совсем здесь, а где-то там. К счастью, это "где-то там" оказалось недалеко, и КП мы успели взять до закрытия финиша.